VW Golf mkII Rallye

marqs

VW Golf mkII Rallye

[link widoczny dla zalogowanych]

To najbardziej kultowa wersja MkII.
W VW Motorsport w Wolfsburgu skonstruowano silnik 1.8 ze sprężarką mechaniczną G60 (montowany później do Golfa G60, Corrado i Passata). Wszystkie egzemplarze zostały wyposażone w silnik 1,8 8v z kompresorem typu G, zwanym potoczne G60 (G typ sprężarki, 60 średnica otworu wylotowego). Jednostka ta generowała moc 160km. Dodatkowo cześć silników została zmodyfikowana poprzez montaż kutych tłoków i korbowodów, lekko odprężonym silnikiem, wzmocnionymi czopami wału i głowicą bezkolizyjną. Wszystkie były również wyposażone w napęd 4x4, ukryty pod handlową nazwą syncro. Auta te były składane ręcznie w fabryce w Brukseli. Niestety do dzisiejszych dni przetrwało niezbyt wiele egzemplarzy, szacuje się że w po polskich drogach może jeszcze jeździć około 25 egzemplarzy Rallye.

Silnik G60 z uwagi na niewielką pojemność i dużą moc znakomicie nadawał się do samochodów rajdowych i wyścigowych. Ponieważ już wtedy na trasach dominowały samochody napędzane na dwie osie, dla potrzeb VW Motorsport skonstruowano model Golfa 4x4 - Golfa Rallye. Aby uzyskać homologację rajdową N-grupowego auta należało wyprodukować wersję "cywilną" z przeznaczeniem na rynek w ilości min. 5000 sztuk. Niespełna 1500 egzemplarzy Rallye trafiło do różnych oddziałów działu sportowego Volkswagena - VW Motorsport gdzie były profesjonalnie przystosowywane do rajdów i wyścigów. Trzeba szczerze przyznać, że Rallye nie osiągnął żadnych sukcesów w rajdach, ale w wyścigach asfaltowych w swojej klasie przez parę lat spisywał się całkiem nieźle - nawet dzisiaj niektórzy jeszcze ścigają się Rallye (!!) w lokalnych imprezach. Głównym powodem braku sukcesów była niespodziewana zmiana (z dniem 1 stycznia 1989 roku) przepisów dotyczących specyfikacji technicznej samochodów A-grupowych. Podwyższono maksymalną dozwoloną moc auta z silnikiem turbodoładowanym z 235 na 350KM. Po takiej zmianie nie było szans na szybkie stworzenie silnika który z pojemności 1.8 litra uzyskiwałby 350KM i był wystarczająco trwały. Z 235-konnym silnikiem (tyle miała wewrsja rajdowa) Golf Rallye nie miał szans i VW Motorsport oddał pole walkowerem..
Golf Rallye różnił się od seryjnych Golfów przetłoczeniami na błotnikach, masywnymi progami, zderzakami, przednią atrapa chłodnicy i reflektorami.

Wersja rajdowa...

[link widoczny dla zalogowanych]

...i "cywilna"

[link widoczny dla zalogowanych]